Комары против Эйлата

[Hitokiri]

HMS Zealous — эскадреный миноносец Королевского Военно Морского Флота Великобритании типа Z.

Общие характеристики:
Длина (м): 80,1
Ширина (м): 10,9
Водоизмещение (тонн): 1710
Скорость (узлов): 37
Запас хода (миль): 4600
Осадка (м): 3
Экипаж: 186
Вооружение: 8 торпедных аппаратов(533мм), 4 114мм орудия и 6 40мм зенитных скорострелок

Заложен 5 мая 1943 года, спущен на воду 28 февраля 1944 года. Принимал участие в двух арктических конвоях. 5 апреля 1945 года участвовал в бою с немецким конвоем у берегов Норвегии.

В 1955 году продан Военно-морским силам Израиля, где был переименован в «Эйлат». Во время арабо-израильской войны 1956 года участвовал в бою с египетским эсминцем «Ибрагим аль-Аваль» .

Сразу после Шестидневной Войны корабли ВМС Израиля начали патрулирование вдоль побережья Синая, впоть до Порт-Саида. В июле 1967г. один из таких патрулей проводил эсминец «Эйлат» и два торпедных катера. Командиром «Эйлат» был Ицхак Шошан — именно он в своё время рекомендовал катера «Ягуар» в качестве основы для ракетоносцев. После поездки в Германию Шошан был также начальником отдела электроники на флоте и отлично знал об угрозе, исходящей от египетских ракетных катеров. Поэтому, когда на экране радара появились два неопознанных судна небольших размеров, подходивших из Порт-Саида и явно направлявшихся в воды Синая, он не поторопился с атакой. Катера вполне могли быть ракетными, а массивный силуэт «Эйлат» был слишком заманчивой целью для ракетного залпа. Подставляться Шошану не хотелось. Поэтому он повёл «Эйлат» дальше в море и приказал торпедным катерам установить контакт с неопознанными судами, как только сам «Эйлат» вышел на позицию, перекрывавшую незнакомцам пути отхода. Неопознанные суда оказались торпедными катерами. Атакованные израильтянами они разделились — один катер попытался укрыться в тени берега, а второй пошёл дальше, в открытое море. Первый был настигнут торпедными катерами и подожжён, а второй был перехвачен и потоплен «Эйлат».

Это была эффектная морская ловушка. Однако Шошан был обеспокоен. Он был уверен, что египтяне не смирятся с этим поражением и будут искать способы отомстить за него. Поэтому, когда тремя месяцами позже «Эйлат» вышел на новое патрулирование у Порт Саида, Шошан намеренно нарушил приказ находиться на расстоянии 10 км от Порт Саида — на самой границе территориальных вод. «Эйлат» не подошёл ближе 13.5 км.

21 октября 1967г. по личному приказу президента Египта Нассера, два ракетных катера типа «Комар» советского производства, стоявшие в гавани Порт Саида, атаковали «Эйлат». Наведенные на врага береговыми постами, катера на сближении выпустили по нарушителю границы две ракеты.

Два ракетный катера типа «Комар»

Израильтяне засекли их на расстоянии шести миль, но думали, что они идут мимо. Однако огнехвостые развернулись: их головки самонаведения надежно захватили цель…

…В отчаянной попытке спастись израильтяне открыли огонь по ракетам из 40-миллиметровых зенитных скорострелок. «Эйлат», дрожа всем корпусом, развил полный ход в 36 узлов, лихорадочно маневрируя в надежде уклониться. Тщетно…

Первый удар пришелся в надстройку, и мощный взрыв потряс корабль. Через считанные секунды, прошив борт, вторая ракета разметала машинное отделение. Пораженный почти точно по центру, пылающий эсминец потерял ход…

Израильтяне сумели сбить пламя и откачать воду из трюма, когда третья ракета врезалась в корму. Вода с ревом хлынула в пробоину, и «Эйлат» стал быстро тонуть. Едва только шлюпки и плоты отвалили от гибнущего корабля, как четвертая ракета ударом в корму довершила дело.

Так погиб «Эйлат», тогда еще не очень старый эсминец типа «Зет» английской постройки 1944 года. Стремительный красавец водоизмещением в 2,5 тысячи тонн, с мощным двигателем в 40 тысяч «лошадей», вооруженный четырьмя 114-миллиметровыми пушками, шестью зенитками, бомбометами и торпедными аппаратами. Да от кого? От нескладных русских «скорлупок» типа «Комар»!

Израильский эсминец атаковали русские катера, сконструированные еще в 1956 году центральным морским КБ «Алмаз» и вооруженные двумя крылатыми ракетами П-15 каждый. Строили их во Владивостоке и в Питере – 112 корабликов с 1959 по 1965 год.

Смертельный укус «Комара» буквально перевернул всю морскую стратегию конца 1960-х. Дотоле считалось, что ракетные катера – оружие слабых и бедных. Что крылатой ракетой нельзя уничтожить большой надводный корабль. Америка, гордая своими стальными гигантами – авианосцами да крейсерами, с презрением смотрела на русские «скорлупки».

Гибель «Эйлата» стала шоком, сенсацией. Зарубежные специалисты наперебой заговорили о том, что русское изобретение наделяет малые флоты ударной мощью больших эскадр. И с 1970 года Запад начинает лихорадочно строить свои ракетные катера – «Ягуары», «Эшвиллы», «Суордфиши», «Пегасы»…

Из состава экипажа корабля погибли 47 человек. Это был первый в истории случай успешного применения противокорабельных ракет. В ответ на это , Израильские ВВС уничтожили несколько нефтеперегонных заводов в городе Суэц. В память о потоплении в Египте ежегодно 21 октября отмечается День ВМС.

А вот и те самые ракеты потопившие «Эйлат»

Общие характеристики:
Длина ракеты с ускорителем 6,55 м
Диаметр корпуса 0,76 м
Стартовый вес ракеты 2125 кг
Вес стартового ускорителя 340 кг
Вес боевой части 480 кг
Дальность стрельбы максимальная 80 км
Дальность стрельбы минимальная 8 км
Маршевая скорость 320 м/с
Высота полета 100 м

Противокорабельная ракета П-15 была разработана в 1955-1960 годах в КБ «Радуга» под руководством А.Я.Березняка.

В качестве корабля-носителя ракет П-15 первоначально был принят торпедный катер проекта 183, на котором вместо торпедных аппаратов и кормовой артустановки 2М-ЗМ (носовая сохранялась), монтировались две пусковые установки ангарного типа для ракет П-15. Специально для испытания ракет П-15 на заводе № 5 («Алмаз») было построено два опытных катера проекта 183Э. Первый пуск ракеты П-15 с катера проекта 183Э состоялся 16 октября 1957 года на Черном море.

Официально ракетный комплекс П-15 был принят на вооружение в 1960 году, но уже в конце 1958 года строительство ракетных катеров проекта 183Р развернулось на двух заводах и продолжалось почти 9 лет. Всего на конец 1965 года по проекту 183Р было построено 112 катеров. Из них Алжиру передано 6 катеров, Египту — 6, Индонезии — 9, Кубе — 18, КНДР — 10, Китаю — 20 (затем они там строились по лицензии), Сирии — 6 и т. д.

Модернизация комплекса П-15 длилась много лет.

В 1961 году в СКБ-5 был разработан проект катера 205У, в котором громоздкие ангары для ракет были заменены более компактными цилиндрическими контейнерами КТ-97М. Такие контейнеры давали не только выигрыш в габаритах по сравнению с ангарами (по длине меньше на 1 м, а по ширине на 0,8 м), но и обеспечивали микроклимат ракете (за счет герметичности), и в случае необходимости могли быть быстро заменены. Введение цилиндрических контейнеров стало возможно после модернизации ракеты П-15 в П-15У, в ходе которой крыло стало автоматически раскрываться при вылете из контейнера, подобно ракете П-5. Испытания ракеты П-15У были начаты в 1961 году, а на вооружение она была принята в 1965 году. Ракета П-15У получила индекс 4К-40У.

В 1972 году был принят на вооружение комплекс «Термит» с ракетой П-15М, созданный на базе П-15. Модификация ракеты П-15М использовалась и в мобильном комплексе береговой обороны «Рубеж».

Ракета П-15 имела нормальную аэродинамическую схему со среднерасположенным трапецевидным крылом относительно малого удлинения и большой стреловидностью на передней кромке, верхнерасположенным развитым килем и цельноповоротными рулями высоты. Управление по крену осуществлялось элеронами крыла. В хвостовой части корпуса снизу имелись два дополнительных V-образных аэродинамических гребня, между которыми к ракете подвешивался пороховой ускоритель СПРД-30 конструкции И. И. Картукова. Тяга стартового двигателя 28-30 т.

Ракета П-15 была оснащена маршевым жидкостным реактивным двигателем, который был создан под руководством А. М. Исаева. Двигатель работал на горючем ТГ-02 и окислителе АК-20К и имел два режима работы: разгонный и режим «поддержания скорости».

Ракета П-15 имела автономную систему наведения, в состав которой входили автопилот АМ-15А, барометрический высотомер и радиолокационная головка самонаведения. Позже барометрический высотомер был заменен на радиовысотомер, что позволило лететь ниже, точнее визировать курс по высоте. Ракета П-15 оснащалась фугасно-кумулятивной боевой частью 4Г15, разработанной в НИИ-6 ГКОТ.

Ракета П-15М «Термит» является улучшеной модификацией ракеты П-15У с увеличенной дальностью полета. Ракета имеет инерциальную систему управления, работающую на маршевом участке полета и два варианта активной ГСН: активную радиолокационную (АРЛ ГСН) и инфракрасную (ИК ГСН) типа «Снегирь-М» . ГСН работает на конечном участке полета ракеты — участке самонаведения.

[Автор]

Сообщения